拋投的準確度不一樣的情況：使用過頂拋法（也就是竿豎起經(jīng)過頭頂后，反彈再次經(jīng)過頭頂，把路亞拋向前方）時，路亞是一直向正前方飛行，假設(shè)飛行中按順序經(jīng)過A、B、C三個點，紡車輪要使路亞停下來可以用的方法.一是用非持竿的手去擋線，二是用持竿的手的食指伸出，頂在線杯上。這兩種方法都不容易讓路亞準確的停在A、B、C中的任何一個點，因為這兩種方法都是使路亞急停，不好控制，但路亞的落點還是可以在標點的附近。而鼓輪因為是用拇指帶在線杯上摩擦，能讓路亞在空中有個減速的過程，最后及時的按停線杯，路亞就能準確的停在A、B、C中的任何一個點上，容易控制。使用下手拋法時：這是鼓輪最善長的，前提是人站的位置最好高于水面，比如國外都站在船上，在岸上則最好找東西踮腳，這時用非持竿手拿著路亞，持竿手的拇指控制線杯，竿尖從下向上挑起的同時放開路亞，路亞開始向正前方飛行，這時拇指的控制可以讓路亞停在任何一個它飛行的線路中經(jīng)過的點上，這也是使用鼓輪拋投最準的情況，高手能將路亞拋進距離10米遠的一個小杯中。而在下手拋法中用紡車輪的話很難控制路亞的落點，原因和過頂拋法類似。
不同之處：
1、紡車輪是螺旋形出線，收線的時候，魚的拉力與收線的轉(zhuǎn)動力之間形成近90度的夾角，所以收線時的力度不如鼓輪，但在中了大魚，泄力器完全鎖死，魚還繼續(xù)要線往外沖的情況下，可以用非持竿的手掌去摩擦線杯，減少被大魚清杯斷線的情況。鼓輪是直接收線，回卷的力度要大于紡車輪，常用于在釣障礙區(qū)的大BASS時，中魚后強力的收回，避免魚鉆到障礙物的深處，但鼓輪在中了大魚，泄力器完全鎖死，魚還繼續(xù)要線往外沖的情況下，無法用拇指的力量按停線杯
2、在和路亞的搭配上鼓輪合適搭配重一點的路亞，太輕的就不容易拋遠，并容易炒粉炸線，紡車輪輕的重的路亞都能搭配，但要特別在這提一下的以前一直混淆的問題：我們常見到電視里和雜志上的職業(yè)選手開著船釣路亞，船上排著近十支已經(jīng)掛好路亞的竿子，有鼓輪也有紡車，以前我們都只是認為那是為了方便，避免頻繁的解開別針來更換路亞，但最進KEIKI幫我翻譯了日本著名的釣魚雜志《BASS》后我才知道，那不只是方便，并且即使是日本的職業(yè)選手在比賽時也有同一個人，同時用兩種輪的情況，也就是用鼓輪拋重一點的路亞、亮片、拉巴吉古等，用紡車輪拋投無鉛的或夾鉛的，總體重量比較輕的軟蟲。
3、輪和線的搭配，KEIKI和龔磊都告訴我在日本，釣淡水BASS并使用鼓輪的時候，所有人用的都是尼龍線，沒有人用PE線在淡水鼓輪上的，因為PE線在受力拉，比如中大魚或掛底時，線圈表層的線受力后，會侵切進整個線圈體，導(dǎo)致在后面的再次拋投中炒粉甚至是放槍（路亞飛在空中斷線），而尼龍線因為有延展性，所以幾乎不會發(fā)生這樣的侵切。
4、使用左手還是右手？這個問題要看各人的習慣，沒有絕對的優(yōu)勢，亞洲第一路亞人，日本的村田基先生，用鼓輪時是右手持竿拋投，然后竿換到左手，再用右手搖輪，但他用紡車輪的時候是用右手持竿，拋投后不換手，左手直接搖輪，也就是用這兩種輪的時候，搖輪的手完全相反。
5、海釣大部分時間是在船上釣，紡車輪現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)到20000型號了，再大的顯得非常的笨重，無法和竿成為一個整體了，并且很多時候竿要用架竿器固定在船舷上，餌或鐵板路亞也不用拋投，就直接順著船邊放到水里，這時釣手多選用鼓輪。

橫向輪（水滴輪、鼓輪）和紡車輪在使用上各有所長，通常新手對這個問題的認識存在幾個誤區(qū)：
1、入門新手才用紡車輪，高手都用鼓輪。
2、鼓輪拋路亞要比紡車輪拋得準。釣魚技巧
3、紡車輪拋得更遠。
就這幾個問題，我根據(jù)我所接觸到的路亞知識談?wù)勎覀�人的看法：
1、價格方面，這兩類輪子都有入門級和高級，沒有絕對的貴賤。
2、形狀方面，鼓輪的形狀更加緊湊時尚。
3、實際使用上的區(qū)別，區(qū)別并不在于新手和高手，而在于使用的環(huán)境。
  相同之處：拋投距離上一樣遠，具體取決于所搭配的路亞重量、形狀、重心轉(zhuǎn)移技術(shù)好壞，竿的長度、調(diào)性，線的材料、粗細、彈性，線杯裝線的飽滿度，使用者的拋投技巧等。
  拋投的準確度一樣的情況：在釣手使用從左向中間或從右向中間的拋投動作時，無論是用哪種輪，因為都有一個用手指先壓線（紡車輪用食指，鼓輪用母指），然后發(fā)力拋，在竿指向前方的瞬間放開線的過程，所以以常用的從右向身體正前方甩路亞為例，目標是將路亞拋到正前方，路亞甩出時，放開線太早，路亞的落點會靠右，放開線太晚，路亞的落點會偏左，需要釣手非常有拋投技巧上的經(jīng)驗，才能把路亞拋在正前方。魚餌配方