玻璃升降器有多個潤滑點。升降器電動機上的聚甲醛（POM）蝸桿與鋼蝸輪、纜索、聚甲醛滑輪和滑動軸承需要潤滑，另一個潤滑點是車窗滑軌，摩擦副材料是聚甲醛與涂漆的鋼板或鍍鋅板。滑輪和滑軌暴露在粉塵之中。在這種情況下，高黏度的潤滑劑比低黏度的潤滑劑更容易聚集粉塵，引起故障。玻璃升降器系統(tǒng)各個摩擦點能用一種脂潤滑當然是最好的。由于用量較大，經(jīng)濟性是一個重要考慮因素。

　　潤滑脂除了要有很好的低溫性能、膠體安定性和抗腐蝕性外，還要有很好的，在長達15年的使用期內(nèi)不氧化膠凝。

　　一種具有代表性的玻璃升降器潤滑脂是鋰皂稠化極低黏度的聚α烯烴制成的。其組分選擇和篩選試驗簡介如下。

　　考慮到汽車的低溫要求和粉塵聚集問題，研制者選用了黏度非常低的聚α烯烴（PAO）作基礎(chǔ)油。因為要求很長的使用壽命，轎車玻璃升降器潤滑脂選用這種合成烴類油是十分必要的，PAO有突出的抗老化性能。礦物油盡管價格較低也不能選用，因為它的低溫性不如PAO，長期使用會氧化，還可能結(jié)膠。

　　其次是選擇稠化劑。在這種敞開的使用部位，分油是一個要考慮的重要因素。鋰皂除了耐高溫性能比復合鋰差些外，在升降器要求的80℃以內(nèi)的溫度范圍內(nèi)，各方面的性能都很好。因此選擇鋰基脂（樣品E）和復合鋰基脂（樣品F）進行對比試驗。

　　在玻璃升降機構(gòu)中，大多是聚甲醛與鋼的相互接觸。主要的問題是塑料零件的磨損，特別是在這種長期使用的情況下。這就要求整個使用期間的摩擦都要很小。因此有必要對每種摩擦副的磨損性能進行試驗。在綜合模擬試驗中，還要把粉塵、水氣、溫度這些影響包括在內(nèi)。在通過化學方面的考察（如相容性試驗）后，就要用機械動力學試驗對候選潤滑脂做進一步的篩選。

　　機械動力學試驗在振動滑盤試驗臺上進行，這種試驗臺能測定不同材料組合、不同試驗參數(shù)下的滑動摩擦效果。試驗采用升降機構(gòu)的摩擦副材料，同時把鹽分、粉塵、溫度這些影響都包括進去，使結(jié)果更接近實際。試驗中兩種脂摩擦力穩(wěn)定，樣品F脂較高。升高溫度試驗，樣品F脂的摩擦系數(shù)顯著增高。兩種脂的磨損都隨溫度的提高而加大，樣品F磨損尤為明顯，這與摩擦區(qū)內(nèi)有粉塵有關(guān)。試驗臺上裝有彈性元件，可以測出黏滑效應(yīng)。樣品E摩擦力恒定，每次啟動時力矩低，而樣品F摩擦力不規(guī)則波動，說明有較大的黏滑傾向存在，振動時甚至可以觀察到。

    總的來看，潤滑脂在試驗條件下樣品E的性能要比樣品F脂好得多，特別是在有鹽分、高溫和粉塵這些影響的情況下。樣品E能夠滿足所有技術(shù)要求和經(jīng)濟要求，最后選定為纜索操作的玻璃升降機構(gòu)的專用美孚齒輪油和殼牌潤滑脂。