隨著傳感技術(shù)在移動、工業(yè)以及汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，功能類型的合理區(qū)分便顯得尤為關(guān)鍵，畢竟不同的傳感應(yīng)用對技術(shù)條件的要求是存在差異的，尤其是泛光照明系統(tǒng)在運行過程中存在的技術(shù)難題，通過
TOF傳感器的科學(xué)配置便可以妥善解決。傳感器的功能多樣化趨勢已經(jīng)形成，說明應(yīng)用范圍完全可以在此基礎(chǔ)上繼續(xù)拓寬，至于距離測定之類的應(yīng)用，則可以利用場景中對象的反射光作為確定措施。既然對傳感器的性能優(yōu)勢有了客觀理性的認(rèn)知，結(jié)合具體的應(yīng)用場景和環(huán)境條件，靈活調(diào)整應(yīng)用策略也就順理成章。
目前來看，汽車車內(nèi)傳感對半導(dǎo)體技術(shù)的依賴性相對較強(qiáng)，說明這方面的傳感器產(chǎn)品還是極具發(fā)展?jié)摿Φ模c此同時對于TOF傳感器的優(yōu)越性，也有必要科學(xué)理性的加以剖析，才有利于優(yōu)勢性能的充分發(fā)揮和利用。其實立體視覺同樣是傳感器產(chǎn)品的用武之地，只不過需要充分考慮到各方面因素可能從中起到的實質(zhì)性作用，從而確保傳感應(yīng)用效果的整體水平大幅度提高。
高精度傳感器如今已經(jīng)越來越普遍，實踐應(yīng)用涵蓋的場景也越來越多，即便是汽車系統(tǒng)對是否有人的感測，通過
電容傳感器的安裝使用，同樣可以得出具有權(quán)威性和精確性的結(jié)果。雖然影響感測結(jié)果可信度的主客觀因素不在少數(shù)，但只要傳感器的運行狀態(tài)足夠穩(wěn)定，依然可以在錯綜復(fù)雜的應(yīng)用場景中憑借卓越性能取得事半功倍的效果。
綜上所述，電容式傳感的產(chǎn)品前景是值得期待的，至于具體應(yīng)用則包含了汽車感測系統(tǒng)的諸多實戰(zhàn)案例，無論是人類檢測還是方向盤離手檢測，只要能夠科學(xué)配置電容傳感器的應(yīng)用策略，想必檢測結(jié)果都是極具說服力的。其實傳感器類型的多樣化趨勢已經(jīng)形成，在具體應(yīng)用過程中的靈活性還是很有必要的。
