晨報訊 “純電動汽車電池成本過高，最重要的因素在于沒有批量生產。”國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛在接受媒體采訪時解釋，電池成本過高，直接造成新能源汽車成本一直“居高不下”。

    安徽純電動汽車生產有望在這一難題上實現突破。8月29日上午，合肥國軒高科動力能源有限公司又一條新的鐵鋰電池生產線在瑤海工業園“上馬”，這條“日產20萬AH的電動汽車專用鋰電池生產線”讓合肥純電動汽車電池生產在批量化生產上“更進一步”。

    據了解，在此條生產線未上線之前，國軒高科產能規模已達日產26萬AH鐵鋰電池及相配套的電池成組能力。再增加一條日產20萬AH鐵鋰電池生產線，國軒高科的產能規模幾乎翻了一番。

    日產20萬AH意味著什么？“相當于每天生產2萬支電芯。”國軒高科副總徐興無舉例解釋，“18路電動公交每輛車大概需要8000支電芯，今年即將上市的江汽純電動轎車每輛車大概需要500支電芯。”

    徐興無介紹，電池的批量化生產將會帶動電池生產成本的降低，與之相伴隨的，則是純電動汽車的成本也將隨之降下來。對于成本降低幅度究竟有多少，徐興無表示，目前還不太確定具體數額。

    有調查顯示，消費者除了關心純電動汽車的價格，還關心電池的性能和使用壽命。徐興無介紹，合肥18路電動公交車的運行情況表明，國軒提供的電池在技術上已經達到國內領先水平，“此次新生產線全部采用國內一流的自動化設備，將在電池可靠性和一致性上‘更高一籌’”。

    今年4月，國軒高科“百億新能源產業園”項目通過可行性評審，業內人士表示，純電動汽車電池在合肥實現批量化生產，將意味著皖產新能源汽車有望突破價格“瓶頸”，讓新能源汽車更“親民”。

    本報記者 劉淑