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    □通訊員 芮峰 實(shí)習(xí)生 吳露露 記者 李后祥 謝華兵 文/圖

    “車難停、亂停車，也會(huì)使合肥邁向15碼進(jìn)程進(jìn)一步提速！”看到本報(bào)《5年后合肥開車“15碼”？》的報(bào)道后，熱心讀者李自明向記者反映，市區(qū)很多地方很難找到地方停車，于是，一些人就隨意停車占用原本就緊張的道路，而一些路邊的臨時(shí)停車位設(shè)置也不合理，有的直接擠占機(jī)動(dòng)車道，有的則擠占了非機(jī)動(dòng)車道，既不安全，更添堵。

    昨天下午，記者在勝利路、宿州路、紅星路等多個(gè)路段探訪發(fā)現(xiàn)，各種車輛亂停的現(xiàn)象極為普遍，許多路段的實(shí)際使用面積大幅縮水，導(dǎo)致道路通行壓力變得更大。“要拒絕15碼，解決停車問題顯得十分必要！”

    停車太難

    停車花去三分之一的時(shí)間

    今年初，李自明買了一輛小排量汽車代步。剛拿到新車的那幾天，他還非常興奮，天天晚上做夢(mèng)都在開車、停車，熄火、拔出鑰匙，瀟灑地打開車門，引來周圍一片艷羨。

    然而，很快，李自明就為愛車的停放犯愁了，“每天早上把車開到單位門口，但經(jīng)常搶不到車位，停不了車。”李自明介紹說，他在桐城路和紅星路交口附近的一家私企上班，單位沒有停車場(chǎng)，自己只好滿大街找停車位，經(jīng)常遛了一圈又一圈，就是難覓一個(gè)空車位，附近馬路沿線的臨時(shí)停車點(diǎn)都是“爆棚”。李自明說，自己身邊一些有車的朋友，都跟他一樣“同病相憐”。

    昨天下午6：30許，記者乘坐李自明的私家車，來帶桐城路和紅星路交口體驗(yàn)。在尋找地方停車時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，此時(shí)紅星路上的道路臨時(shí)停車位仍是少有空缺。驅(qū)車來回好幾趟，李自明終于找到了一處間隙。由于空間僅能容下一輛車，把車停妥當(dāng)著實(shí)不易。記者一路計(jì)算時(shí)間發(fā)現(xiàn)，沿途6公里的路程，路上耗時(shí)約20分鐘，但尋找停車位直至停下，又花去了7分鐘時(shí)間。這樣算來，由于停車耗費(fèi)的時(shí)間，李自明平均車速就只有不到14碼。

    停車很亂

    行車道路成了停車場(chǎng)

    現(xiàn)場(chǎng)一：大巴車一夫當(dāng)關(guān)

    昨天下午5：30，記者從勝利路口出發(fā)向市區(qū)行駛。此時(shí)，道路兩邊的人行道上都停放著許多自行車和電動(dòng)車，而非機(jī)動(dòng)車道上，一半的空間都成了機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

    5：45，道路越來越顯得擁擠。路邊停放的車輛有些開始發(fā)動(dòng)離開，但非機(jī)動(dòng)車道并沒有因此顯得通暢。很多非機(jī)動(dòng)車被迫騎上機(jī)動(dòng)車道，穿行在汽車之間。

    在勝利路與大窯灣路交口，記者發(fā)現(xiàn)一輛大巴車竟一夫當(dāng)關(guān)地霸占了整個(gè)非機(jī)動(dòng)車道，加上旁邊的自行車、電動(dòng)車等車輛，路口幾乎沒有穿行的空間了。此時(shí)，勝利路上的車流就如浪濤一般不斷涌來，而由北邊經(jīng)過此處的行人和非機(jī)動(dòng)車都被迫流向了機(jī)動(dòng)車道。由于前方十幾米處就是一處公交站，當(dāng)公交車前后進(jìn)站時(shí)，行到機(jī)動(dòng)車道上的自行車和電動(dòng)車甚至都從路中央，在汽車陣中左右穿行，原本還比較順暢的車流也一下子慢了下來。

    “大巴車好像是一個(gè)單位的用車，在這里已經(jīng)停了一個(gè)多小時(shí)了！”旁邊煙酒店老板介紹說，附近路段類似的違章停車情況非常多。

    現(xiàn)場(chǎng)二：摩的亂停占據(jù)半邊路

    在宿州路一帶，人行道都被密不透風(fēng)的自行車與電動(dòng)車占據(jù)了。而在宿州路與長(zhǎng)江中路交口附近商場(chǎng)門口，更加添堵的是，機(jī)動(dòng)車道邊，還有一群整齊排列的“摩的”大軍把守著，摩的司機(jī)們就坐在車上互相談笑，一旦看到人群經(jīng)過，就紛紛上前吆喝起來。（圖①）

    這些摩的有的甚至就橫在路上，原本單向的兩條車道，硬是被這排摩的占據(jù)了一半。“本來，人車就很多，摩的更是亂上添亂。”在太陽城上班的朱女士對(duì)記者說，“因?yàn)檫@里交通比較堵，很多出租車都不愿經(jīng)過，所以，打的就很困難，摩的司機(jī)們都盯住了這個(gè)機(jī)會(huì)，成群地在這守著，讓這里的交通更加擁堵了。”

    “每天下班的時(shí)候，這里摩的最多，到了周末，就更加壯觀，摩的的數(shù)量估計(jì)都有好幾百輛。”

    現(xiàn)場(chǎng)三：僅五分之二路面供通行

    下午6：30，桐城路與金寨路之間的紅星路，已被卡得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。記者目測(cè)了一下，整個(gè)路面也就5米左右，兩邊都停滿了車，留給中間供通行的路面只剩下2米多寬。在僅剩的路面上，轎車、公交車、摩托車、自行車、行人“扎堆”在一起。你擠著我、我擋著你，誰都不讓誰，我不走，你也別想走。

    記者看到，一輛黑色轎車竟斜著停在一家服裝店門口，并沒有停在劃定的停車位上，伸出來的半個(gè)車屁股擋著馬路，后面的車子經(jīng)過時(shí)都要盡力避開它。結(jié)果，由于路面過于狹窄、車輛又互相“競(jìng)爭(zhēng)”，最后只能擠在一起動(dòng)彈不得。

    得知記者來探訪該路段擁堵情況，騎電動(dòng)車下班正好路經(jīng)此處的劉女士說，“紅星路本來就窄，路邊還劃上了停車線，本來不寬的道路又被占去一半，這樣一搞怎能不堵”。

    停車問題

    加快“15碼”進(jìn)程

    “目前停車問題確實(shí)已經(jīng)對(duì)合肥的交通通行構(gòu)成了很大的影響！”市交警部門工作人員介紹，“停車難”與“15碼”式的交通擁堵有著直接的關(guān)系，除了違規(guī)占道停車外，“如果駕駛?cè)艘粫r(shí)找不到停車位停車，必然會(huì)在附近的道路上轉(zhuǎn)圈，這也會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地占據(jù)道路資源，會(huì)給道路交通帶來通行壓力”。

    據(jù)介紹，老城區(qū)和商業(yè)圈周邊是停車問題較為突出的地方。比如步行街商業(yè)圈、鼓樓商業(yè)圈附近、三里庵商業(yè)圈等，這些地域均為城區(qū)商業(yè)聚集地。

    導(dǎo)致這種情況的根本原因就是停車位供需矛盾，交警部門表示，近3年來，合肥市車輛增長(zhǎng)了3倍多，而老城區(qū)的停車位由于空間限制，停車場(chǎng)建設(shè)非常困難，因此停車位并未增加。為解決問題，交警部門經(jīng)過調(diào)研后，有選擇地劃定了一些臨時(shí)停車位，但這也是不得已的辦法，無法根本解決問題。(1401)

    ■停車場(chǎng)數(shù)據(jù)

    據(jù)了解，2004年后合肥市公共停車場(chǎng)增加量微乎其微。2009年調(diào)查的結(jié)果顯示，我市公共停車場(chǎng)共計(jì)6處，停車泊位1012個(gè)；專用停車場(chǎng)250處，停車泊位29698個(gè)。

    其中環(huán)城公園路內(nèi)老城區(qū)公共停車場(chǎng)5處，停車泊位862個(gè)；專用停車場(chǎng)77處，停車泊位4669個(gè)；臨時(shí)停車位65處，共2657個(gè)停車泊位。

    2010年，公共停車場(chǎng)幾乎沒有增長(zhǎng)，在環(huán)城公園路內(nèi)，臨時(shí)停車位分布在28條道路中的62處，共計(jì)1841個(gè)道路臨時(shí)停車泊位。目前政府正在審核環(huán)城公園路外至中環(huán)線之間164處道路臨時(shí)停車點(diǎn)、4400個(gè)臨時(shí)停車泊位。

    交警部門表示，停車問題集中凸顯在老城區(qū)，這里的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、居民住宅、辦公單位密集，使得在車位原本就少的情況下，停車的需求卻迅猛增長(zhǎng)，供求關(guān)系嚴(yán)重失衡。