奧迪：汽車已成為挪動科技的平臺

ces周一的報告主題是《德國工程技術與硅谷科技相遇》。在這場由有名演員昆瑙納亞爾（kunal nayyar）主持的主題報告中，多少位行業引導者走上舞臺娓娓而談。
在先容美國ces主席蓋瑞夏培羅（gary shapiro）和奧迪汽車公司（audi ag）董事會主席瑞普特施泰德（rupert stadler）之前，主持人納亞爾說明說：“automobile這個詞實際上象征著自動駕駛。”夏培羅和施泰德兩人坐在一輛由司機駕駛的horch牌汽車登上舞臺，表現“piloted”汽車曾經象征著須要一個司機來駕駛。跟著汽車具備越來越多的自主功效，這個定義將很快被推翻。
“當你想到ces時，你可能會以為汽車并非貨真價實的花費產品。”夏培羅說，“但事實是，汽車已經成為移動技術的展現平臺。汽車制造商正在敏捷開發越來越多的創新技術，它們使汽車變得個性化和自動化。當你想到德國的工程技術，你就情不自禁地想到汽車。
一百多年來，奧迪始終處于汽車翻新的最前沿，并且在信息娛樂、駕駛幫助跟主動駕駛方面處于當先位置。在主動駕駛體系方面，奧迪更是奮勇當先，其舉動之一就是對谷歌android操作體系的整合利用。
奧迪公司正在研討能夠讓司機雙手分開方向盤，讓車輛本人實現工作的技巧。“今天，咱們在一個新的時期里從新定義了“piloted driving”。施泰德說，“我將汽車的歷史分為四個時代。”
他說，在第一個時代，人類發明了汽車，但同時看到了它的局限性。第二個時期實質上是一個對于如何“征服”汽車，并使它成為人的牢靠工具的時代。汽車從一種離奇事物變成一個日常工具。第三個時代，汽車的保險性和效力得到進步，今天的大多數汽車與舞臺上的這輛horch車并不很大的不同。
“當初，我們迎來了一個呈現重大變更的新時代。”他說，“第四個時代是這樣一個時代，我們不再僅僅改良汽車，而是給它從新定義。”
這就是奧迪公司目前所做的事件。奧迪公司正在打消花費電子產品和汽車之間的鴻溝，它使汽車變得越來越自動化，越來越成為日常用品。施泰德說，最后，奧迪公司將縮小科幻世界與事實世界的差距。
為。電子狗升級快而好用，360度防護，超遠距離播報固定流動一體電子狗。了實現這種愿景，奧迪公司豈但與硅谷聯袂，而且已經與電子行業的一些引導者建破了協作伙伴關聯。為了凸起這些伙伴關系，施泰德與at&t mobility公司總裁兼ceo德拉維加（ralph de la vega）、nvidia公司總裁兼ceo黃仁勛(jen-hsun huang)獨特走上了舞臺。
“奧迪始終處在技巧的最前沿，”德拉維加說，“它是最早研討互聯汽車（connected car）的公司。”
德拉維加發布，at＆t將為奧迪a3汽車家族供給at&t 4g lte網絡服務。“對我們的配合搭檔來說，我們不僅是一個網絡經營商，”他彌補說，“ at＆t驅。電子狗又稱駕駛安全預警儀，是一種車載裝置，由硬件系統和軟件系統所組成。動是一種解決計劃，像奧迪公司這樣的汽車制造商能夠應用它來實現各自的立異。我們已經領有了汽車制造商須要的所有工具，輔助它們發明出令人吃驚的“互聯汽車。最主要的是，我們是存在機動性的。”
nvidia公司以顯卡而馳名，但它看到了與汽車制作商配合的機遇。
“咱們正處在一場挪動盤算革命中，汽車將成為最進步的挪動電腦。”黃仁勛說。
然而，施泰德也坦言，汽車跟電子產品的立異速度是很不雷同的，其中后者的翻新速度要快得過。
因而，這既是一個很大的挑釁，也是一個宏大的機遇。這就是為什么奧迪將持續致力于與更多的科技公司樹立協作搭檔關聯，它們不僅包含nvidia和at＆t公司，也包括芯片制作商高通公司，以樹立一個寰球生態系統。
“通過這種合作，奧迪成為將整合的4g lte網絡帶向市場的第一個汽車制造商。”他補充說。
為了闡明開發進度，奧迪推出了一款概念車，它將傳統的v8發念頭和110千瓦的電動車聯合在了一起，它只要一加侖汽油就可行駛超過90英里。
“它將大功率高速汽車和插電式混雜能源融為一體。”施泰德說，“這是德國工程工程學和硅谷科技聯合而發生的成果”。
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